Автосалон невиданной щедрости

Евгений Шипилов

Редактор отдела «Автомобили» «Газеты.Ru»

06 июля 2012, 18:56

Вы когда-нибудь покупали в салоне автомобиль? Вежливый, улыбчивый менеджер по продажам облизывает вас с ног до головы, описывая «вкусные» опции автомобиля. На какой-то момент менеджер становится вашим другом и сообщником. Сочувствует, что сейчас желаемой комплектации нет, а затем звонит чуть ли не каждый день и предлагает «интересные» варианты. В эти моменты задумываешься, а сколько ему оставить на чай, и только опытные друзья отговаривают: в принципе, «продажникам» не принято давать чаевых. Это их работа — обольстить и подать товар с такой стороны, чтобы уж точно ты не ушел из салона на своих двоих, а уехал на новеньком автомобиле, напичканным ненужными опциями.

И вот после того, как все документы оформлены, наступает чудесная метаморфоза в лучших традициях российского бизнеса. Наших продажников в салонах хоть и обучают зачастую западные специалисты, автобизнес-то они все равно ведут по-русски. Главное — втюхать, обмануть, наварить копеечку. «Без лоха жизнь плоха» и «не обманешь — не продашь» — вот девизы российского бизнеса. Ну а после продажи — хоть трава не расти. Вежливый и всегда отзывчивый менеджер-друг превращается в занятого и грубого чужого человека, личное время которого — не повод «париться» насчет чьих-то там проблем. И прекрасно, если при этом еще не облапошат.

Только по данным «АвтоВАЗа», в 2012 году из-за недобросовестных дилеров покупатели дешевеньких Lada переплатили более полумиллиарда рублей.

В редакцию «Газеты.Ru» регулярно обращаются отчаявшиеся клиенты салонов, которых обманул автодилер. Самое распространенное жульничество — это обман с ценой, за который все равно придется заплатить, даже если машину вы решите все-таки не покупать из-за наглого завышения ценника. Продавцы машин сознательно вводят клиента в заблуждение, и поэтапно цена на машину вырастает. Продавец вам предложит внести крупную предоплату для выкупа ПТС автомобиля. Сразу после этого стоимость машины вырастает на порядок. Если отказываешься покупать — прекрасно, вот в договоре мизерным шрифтом прописаны все условия, и в случае отказа покупать машину стоимость предоплаты за ПТС вам просто не вернут. Хотя вышеописанный случай произошел в Москве, схема, характерная в основном для «серых» дилеров, распространена по всей стране. Если дилер чувствует, что его репутация уже ниже плинтуса или, не дай бог, грозит уголовная статья, то просто меняется юрлицо и чуть-чуть меняется название — например, к нему просто добавляется +. При этом дилер продолжает работать всё в том же помещении, но от проблем «предыдущих» клиентов самоустраняется.

Но приключения подстерегают покупателя и у вполне официального дилера, салон которого открывался с помпой с участием высших региональных чинов.

Так произошло в Тамбове, где салон Volkswagen принадлежит уважаемому человеку — депутату из целого семейного депутатского клана. Но вот только несколько десятков клиентов могли быть обмануты: машину им продали, а ПТС уже пятый месяц не отдают. Без ПТС автомобиль невозможно поставить на учет, невозможно перепродать, то есть в принципе легально ездить на нем невозможно. Правоохранительные органы не реагируют, официальный представитель обещает вот-вот со всем разобраться и, конечно же, ни в чем не виноват. А мы-то держим в уме, что автомобиль — чудовищно неликвидный актив, стоимость которого падает с каждым днем. И аналогичные истории, по версии пострадавшего, происходят и других регионах.

Еще одна проблема, с которой ежедневно сталкиваются российские автовладельцы, это сервисное обслуживание. Дилеры зачастую ремонтируют машину фальсифицированными или использованными запчастями, отказываются делать гарантийный ремонт или решать проблему с поломкой, если даже она приобрела систематический характер у сотен клиентов. Отзывные кампании, характерные для западных рынков, в России редкость.

Официальные представители автокомпаний в России зачастую в беседах или даже официальных интервью признают наличие проблемы с дилерами.

Они сетуют, что просто не могут оказать влияние на российских дилеров, ссылаясь на российское законодательство. Но есть подозрение, что они лукавят. И, просто оказавшись на нашей почве, начинают играть по правилам российского бизнеса: как и другие, юлят, обманывают, жульничают, недоговаривают — лишь бы продать. Кто покупал популярные модели, знает, каково это — несколько месяцев отстоять в очереди. При этом возникает ощущение, что дефицит машин создается искусственно, чтобы покупатель приобретал автомобиль в топовой комплектации, хотя рекламные щиты предлагают совершенно другие цены.

И все это на фоне того, что в России те же самые автомобили стоят в полтора-три раза дороже, чем в США или в Европе.

Российские власти вдохновились поддержкой автопрома и ростом собственного рынка. Объемы продаж в стране, пока бедную Европу лихорадит от кризиса, растут изо дня в день, а в августе наш рынок стал шестым в мире. Но вот один нюанс: поддержав продавцов машин, чиновники забыли заступиться за самих потребителей, которые после покупки машины остаются один на один со своими проблемами.