Градсовет фонда «Сколково» определил облик центрального района города

Градсовет фонда «Сколково» определил облик центрального района города: ключевой станет концепция города как живого организма, при этом подход к его строительству должен быть «зеленым» и экологичным.

Градостроительный совет фонда «Сколково» обсудил концепцию застройки центрального района будущего иннограда. Город должен быть живым: «Дорожки в наукоградах нужно создавать там, где сотрудники уже проложили тропинки», — так проиллюстрировал новую концепцию словами знаменитого физика Льва Ландау член градостроительного совета, президент «Ренова стройгруп» Вениамин Голубицкий. Согласно концепции, разработанной советом, в числе членов которого такие знаменитости, как Жан Пистр, глава французского архитектурного бюро Valode&Pistre, и руководитель архитектурного бюро Bernaskoni Борис Бернаскони, Сколково станет наукоградом будущего — городом, где креативность является не исключением, а нормой. Основными градообразующими элементами станут университет и технопарк, рядом с ними будут возведены конгресс-центр, разнообразные офисные и лабораторные здания, многоквартирные жилые дома и коттеджи, спортивные центры и магазины. Сотрудники иннограда будут жить рядом с местом работы, при этом не забыты и парки, и другие общественные пространства, а

30—40 минутный доступ к историческому центру Москвы будет обеспечен железнодорожным транспортом.

В минувшую пятницу градостроительный совет обсудил концепцию Центрального района.

«Это лицо города, куда будут приезжать посетители, где будет происходить общение людей из разной среды, технопарка, университета – там будут собираться все», — подчеркнул Голубицкий.

Градсовет придерживается принципа, что проект должен быть экологичен, способствовать тому, чтобы человек погрузился в гармоничную среду. А с другой стороны, проект должен быть ориентирован на достижение конкретного результата в работе инноваторов. То есть он должен быть органичен. Добиться органичности можно только на практике.

«Город невозможно просто нарисовать на бумаге, а потом сделать кальку и получить город в результате.

Это живой организм. И многое зависит от того, как город будет заполняться людьми, какие связи и взаимоотношения между ними будут возникать», — отметил Голубицкий.

«Город развивается по своим законам, и просто на бумаге их предугадать не удается. Появляется одно здание, за ним следующее, возникает связь между ними. Поэтому сама органика развития города требует чуть больший срок для возникновения этих взаимосвязей. Город будет развиваться вместе с коллективами, которые там находятся, а задача градсовета, — говорит он, – не придумывать то, что не может быть воплощено, потому что нет инвестора или это не ложится в логику национального характера, или в запросы тех, кто там будет работать и жить».

Вид будущего города имеет непосредственное отношение к работе градостроительного совета. На последнем заседании совет определил кураторов отдельных проектов, которые осуществляют общий надзор, архитектурное и концептуальное внедрение составных частей в рамках единой концепции. В частности, в их компетенции соблюдение требований к отдельным территориям: что именно там будет, какова будет высотность зданий, как будет осуществляться сообщение с центром, а также соблюдение принципа экологичности. При этом

Градсовет с этой точки зрения находится в системе ограничений, заданной «зеленым», экологичным подходом, с одной стороны, и принципом управляемого «умного» города – с другой.

«Современная функциональность сопряжена с красотой, а красота — с экологичностью. Фантазий типа «хочу самореализоваться во что-то» тут не будет», — заявил Голубицкий. По вопросам, связанным с парковкой и автотранспортом, тоже выработана четкая концепция: «Город создается на основании генплана, и все, что связано с транспортными потоками, ставилось если не задачей номер один, то номер два точно».

При этом у правительства Москвы есть понимание того, что Сколково – это часть архитектуры столицы, а мэрия Москвы является полноправным участником разработки проекта.

Остановки электричек, перспективы развития транспортных зон — эта инфраструктура продумана, как ничто другое. При этом, как и планировалось ранее, Сколково останется городом, свободным от автотранспорта: на въезде будет перехватывающая парковка, «никаких выхлопных газов», подчеркнул Голубицкий.